Democratia, Cumpatarea sau Calea de mijloc

"Calea de mijloc", "democratia", "cumpatarea", trei denumiri care inseamna acelasi lucru.

Asa arata, in a mea ego-obiectivista opinie (sau viziune) spectrul dupa care cei ce se aseamana,
se aduna (se auto-grupeaza).
Calea de mijloc nu este bulevard, nu este aeroport.
Ne-o putem imagina cat o barna (din aceea din gimnastica).
Astfel ca cel ce vine (cronologic) mai tarziu, vrea nu vrea . . . sta la coada, precum vagoanele pe
calea ferata.
Cand ajunge la "raspantii", pot alege "sa urmeze altora" (pot sa mearga chiar si precum
 cainele lui Cryssipos
Nici o alta "stare sociala" in afara de "democratie" nu este "democratie", tot la fel cum in afara de 
"aur" nimic altceva nu este "aur".
Surogate, pot fi, slava domnului (de 18 carate, de 14 sau poate ajunge sa insemne doar o zecime,
o sutime, o miliardime de o noua compozitie), dar aur pur nu este decat unul.
Pastrand paralela, tot asa e si cu democratia.
Monarhia (spre unul din exemple) nu este "democratie", dar poate ajunge sa contina un oaresce
procentaj (de la cel mai jos, pana la procentaje dintre cele mai inalte), dar nu mai mare de 0,99
pentru ca atunci cand devine "1" a incetat sa mai fie monarhie (sau orice alta forma de organizare
sociala in afara de forma sociala denumita "democratie").
Cam asa.

European versus UE-ropean

Am adus aici, in pagina, o imagine a
ceea omul a gasit constituit de natura,
ca continent, si a denumit "Europa" si
o alta imagine cu ceea ce alte generatii
ale speciei denumite "om", traitor al
acestor meleaguri, au constituit drept
uniune sociala si i-a spus "Uniunea
Europeana".
In plina metamorfoza dinspre "ce era"
spre "ceea ce este", inteleptii acestui
spatiu au pus minte langa minte si au
"turnat" mai intai "fundatia", fundatie
in care "Transporturile Rutiere" ocupa
un loc important in "sistemul sanguin"
al noului . . . facut (si nu . . . nascut).

Astfel "platforma industriala" a ceea ce
la modul general se numeste "sofer", la
un mod mai punctual se numeste "sofer
profesionist", la altul si mai punctual se
numeste "lucrator mobil" iar eu, incercand
sa reduc confuzia ii spun "sofer tahografer"
a capatat o dimensiune noua, o dimensiune
care, de la "transportul zonal" de acum
30 de ani a ajuns iata la "transport comunitar".
Asta in timp ce fiinta umana a ramas aceeasi.
Aceasta expansiune in forma nu s-a insotit
si de o expansiune de fond, nu a fost
"crescuta" (progresiv) ci s-a trezit, dintrodata,
"mare", "mare" neinsemnand in acelasi timp
 si "matura".

Transportul Rutier UE-ropean

Nu-mi fac iluzii ca initiativa mea va prinde radacini, dar imi fac iluzii ca poate servi ca model, sau poate ca "scanteie", pentru ca "postul de lucru" denumit "sofer" este un post care prin natura lui, prin ratiunea lui de a fi, de-socializeaza, si este nevoie de re-socializarea fiintei umane care sta
in spatele oricarui "post de lucru" de ceea ce generalmente se numeste "sofer"
Cand la aceasta "ratiune a lui de-a fi" se mai adauga si a unor "binevoitori" care inteleg avantajul folosirii acestui . . . "teren viran", si adauga "deja produselor pagube" si
"ratiunea lor de bine-voitori" de a profita, de a profita de o situatie pe care nu o inteleg (si din
cauza asta, nu o vad) decat foarte putini, dezastrul este coplesitor.

"Lumea Transportului Rutier UE-ropean" este o lume peste care se suprapune (si cu care se
interpune),"lumea Uniunii Europene".

Astfel, in vreme ce conceptul "cetatean" este analogic unei monezi (cu doua fetze), monezi
careia Societatea nu ii "exploateaza" o fatza, si i-o "apara" pe cealalta, ci exploateaza sau/si,
deopotriva apara  . . . conceptul "moneda" (adica, moneda pe de-a-ntregul) cand vine vorba 
despre cetateanul care a facut greseala sa se inroleze in aceasta "armata" controlata de acest
contoar cunoscut sub numele de "tahograf", Societatea se comporta precum fata de o moneda
careia i-ar exploata una din cele doua fetze, punand cu asta, "moneda" in cauza, in fatza faptului
implinit de a isi apara singura, "pielea" de pe cealalta "fatza".

Problema este de o subtilitate extrema, si cine nu e capabil sa o inteleaga singur, cine nu o are
"deja inteleasa, greu il poate ajuta cineva sa o inteleaga.

De aceea, deschizand (eu) aceasta pagina, las deschisa posibilitatea (chiar daca "extrem de redusa")
intalnirii (intersectarii) vreunor eventuali "extra - terestri", care au (in proprietatea lor), deja inteleasa, problema si in afara acestei intelegeri o detin si pe aceea ca "solutia politica" este singura "solutie salvatoare"

Daca vrei sa citesti mai multe, intra in Transportul Rutier UE-ropean

Animalul - animal versus animalul - politic

 De retinut; Stimate lector, mai mare parte a cuvintelor din text sunt "link"-uri. 
Fiecare link are . . . treaba lui. Daca-l ocolesti, e . . . treaba ta. Optiunea e . . . libera.

 "El hombre es un animal racional"/ Omul este un animal . . . rational (Aristotel)
Parafrazand "anecdota napoleoniana" e de spus ca "ființa umană" se naste (avand in raniță)
 prezumția ("egală" la toti indivizii) că ar putea deveni "om".
 Prezumtie care, in proportie de 99,99% rămane . . . neconfirmată

Zice . . . contribuitorul spaniol la Wikipedia:
Los seres humanos son, desde el punto de vista biológico, una especie animal cuya denominación científica es Homo sapiens (del latín «homo», «hombre», y «sapiens», «sabio»). Pertenecen a la familia Hominidae (homínidos).
También son conocidos bajo la denominación genérica de "hombres", aunque ese término es ambiguo pues se usa también para referirse a los individuos de sexo masculino y en particular a los varones adultos.

Adica, mai pe romaneste:
Oamenii sunt (din punct de vedere biologic), o specie animala, specie al carui nume științific este Homo sapiens (lb. latina: «homo», «om», și «sapiens», «înțelept»). Specia apartine astfel, familiei Hominidae (hominizilor).

Asesor șofer profesionist

Salutari tie, stimate lector
Eu am cautat ceea ce (poate) cauti si tu (asesoramient /sfat/ consiliere) pentru stufoasele probleme cu

care m-am razbatut in cei 30 de ani de activitate a mea ca "sofer", si nu am gasit (nu am gasit ceea ce 
eu, cautam).

Pe mine, problemele din asta activitate (de sofer) m-au "impins" in "punctul "18" al acestei "harti" pe care am conceput-o.

Sunt unii care se adapteaza, precum "gaina domestica", la orice curte (o arunci peste gard, 
se invarte de cateva ori in jurul cozii si . . . isi 
cauta cuibar, de ouat si gata s-a adaptat la
. . . "ce-o da Domnul").

Ca indivizi, Viata ne obliga sa fim, atat de obiectivisti, incat  "sa nu inotam niciodata
 impotriva curentului" vreunui "tsunami" in care, vreodata, ne aflam.
Si totusi, eu am inotat. Am inotat si m-am fript  . . .
citeste mai mult

Lucrator Mobil European

Soferul profesionist este cobaiul, este "infanteristul" transformarii unor 27 de "lacuri" intr-o singura "mare",
(de fapt, intr-o "grozavie de . . . ocean").
Se plateste greu aceasta "strapungere a frontului".
Diferit de activitatea dusa de un "nativ" in spatiul limbii sale natale, activitatea in "turnul (asta) Babel" nu este

Comunitatea Europeana (Mobila)

usoara.
Iata cum stau treburile:
Europa a pregatit terenul cu niste
zeci de ani mai inainte de lansarea
pe "piata", mai intai  a
Directivei 2002/15 CE iar mai
apoi, a mai slefuit la legislatia
tahografului inca 4 ani, venind in
2006 cu completari, corectari si
adaugiri care au conformat
Regulamentul 561.
Pe scurt, lucrurile arata cam ca
in desenul aci prezent
(pe care l-am botezat "Comunitatea Europeana mobila", pentru ca aceasta "comunitate" este "nașul" 
situatiei de "azi").
Legislatia faurita de Comunitatea Europeana a gandit ca "unitatea economica" care va cere autorizare 
sa activeze in limitele "regulilor jocului" stabilite in "legislatia tahografului (precum in fotbal "Regulamentul
de fotbal), "intreprindere de transport".
Ca tot veni vorba de fotbal . . . "CE"-ul este "FIFA, "Ap"-ul este "arbitru",  "A€"-ul este "Federatie
(nationala)", "€12 & €16" reprezinta conceptul "club"(organizatorul de partida),  "11 & 13"reprezinta
un concept analogic conceptului "junior", iar "15 & 17" sunt reprezentante ale conceptului "jucator" (plin).

Problema nu s-ar fi creat atat de comblicata daca "Ap"-ul si "A€"-ul isi faceau treaba.

"Subordonarea juridica" lasa pe "13" si pe "17" in lipsa de "reciprocitate juridica" in fata partenerilor lor
contractuali, parteneri in fata carora sunt lasati, ori sa se milogeasca, ori sa bata cu pumnul in masa, dar 
fara instrument legal valid pentru a se apara cu "forta argumentului".

"Ap"-ul a "mirosit" repede ca "e de ros" si in loc sa se urmeze "ordinea juridica", ordine prin care "AP"
controleaza pe "A€" (daca si-a facut temele), iar "A€" sa-si controleze ai sai subordonati, cele doua
institutii si-au impartit teritoriul in doua si, unul ia "marca" iar celalalt "banul".

Prins intre "ciocanul A€" si nicovala "Ap", "jucatorul 17" este tinut in corzi, si in loc ca "jocul" sa fie un fel 
de "campionat mondial de saritura in inaltime", a fost inversproportionalizat de forta celor doua institutii,
iar "azi" dupa atatia ani de aplicare eronat a controlului asupra situatiei s-a ajuns la un campionate de . . .
"care sare mai jos".
Coborata stacheta, de la "2 metri si ceva" cat era in trecut, la vreo 60 de centimetri (daca?), prin efect, si
"15" & "17" sunt fortati sa treaca . . . pe sub aceeasi masa . . . mai mult

Conceptul "zi de muncă"

Pentru ca vreunul sa nu-si mai bata
capul (de masa) spre a intelege ce e
acela "concept", poate sa-i schimbe
denumirea si sa-i spuna "100%".

Imaginea alaturată este relationata cu
"legislatia CE a tahografului".
Legislatiei asteia (desi . . . al naibii de
"bine intentionata"), nu i-a iesit deloc
"pasienta" (mai ales pentru ca "au
batut-o" . . .("formalistii"), cu
propriile ei cuvinte).

("Formalist" = cel care respecta
"regula jocului" doar "de forma"
si nu "si de forma si de fond",
cel care "una spune dar, alta face)
Problema este ca . . . multi, (multi dintre aceia a caror "strategie de viata" nu este asemeni unui 
"far" ci, asemeni unei "lampi pe gaz" (gaz lampant), si . . . "nu le bate faza" (precum la camion 
cand e pe "faza lunga"), ci merg, orbecaind . . . de "azi", pe "maine"), se "adapteaza" (la conditiile
pe care angajatorii, "in afara legii, le impun") mai ales din cauza incapacitatii de a gasi solutie,  
problemei.
Este adevarat ca "lucratorul (mobil)", este un "David", in vreme ce . . . "institutia", nu doar ca nu 
este un "Goliat" (ca macar ai avea "obiect", in care sa dai) ci este asemeni unui "adversar fantoma",
a unui adeversar in fata caruia, esti, . . . ca un spadasin care se lupta . . . cu oglinda.
 

Ca  si aici (in lumea asta virtuală), nici in cea reala nu se bate "lumea" pe vorbele mele.
Nici macar prin foruri soferesti nu mi-am putut găsi compatibilitati
In sfarsit, treaba e ca, dacă argumentele mele, nu sunt corecte , "mare problemă" (pentru Societate)
nu e (pentru că . . . ce importanta are "o persoană aflată in cauză", pentru celelalte, cele care "nu se 
află, in acel moment, in cauză"?)

Problemă este, insa (si, al naibii de gravă), . . . daca dreptatea e (totusi), de partea argumentelor mele.
 

Păi, daca vorbim despre "zi", ca
concept, stie mai tot omul ca o zi
.  . . 100% are . . . 24 de ore.
Degeaba incearca omul sa o mai
"umfle", ca mai largă de cele
86.400 de secunde ale sale tot
nu va reusi sa o faca.
Asta e . . . clară, pentru ca e
vorba de un "concept natural"
iar omul, indiferent cat de marsav
ar fi, rar se pune sa modice naturii
ceea ce stie ca ii este imposibil
sa modifice.

Nu acelasi lucru insa, se petrece in lumea conceptelor (stabilite ca concepte) intre "indivizii umani", prin

acel fenomen numit "conventie".
Am alaturat aici, inca un "desen" (pentru ca,  face mai mult decat toate
milioanele de cuvinte) in care se poate vedea  ca, desi fiecare individ se
naste avand in el "un dram" de omenie, depinde de el cat si cultiva, spre
a-si ridica la "gradul" ca om.
Vreau sa spun ca desi "indivizii" "au (de la "mama natura) aceeasi funcție",
dar "n-au acelasi grad". "Gradul", si-l pot obtine singuri (prin efort propriu)
de la nimeni altcineva, decat, de la ei insisi.
Nimeni nu-ti poate acorda "gradul de om", nici nu ti-l poate lua cineva.
Ori il ai (si e al tau) ori . . . nu-l ai. In asta "ecuatie", nu incape "cale de
mijloc" (linia albastra "trasa" de mine in "desen" este asa . . . pentru idee,
pentru ca individul, ori isi distruge si "sămanta aia de om" si ramane doar "jumate gri si jumate . . . 
(ca un pahar) gol" (adică "fiintă umană).
Orice "dram" de "albastru" isi cultiva, il converteste din "anvers (al medaliei, al monedei), in
"reversul" ei (adica in "om").
Nu exista "mai om" sau "mai putin om" ci, ori exista, ori nu.
Omul (ca si pomul) ajunge de la statutul de " pădureț" la statutul de "fructifer" doar printr-o singura
modalitate; "corecta (auto-) cultivare".
Am vazut la viata mea, multi pomi, cultivati (si nu "corect cultivati"), "altoiti" care nu ajungeau a produce
nici un rod (sau, produceau doua-trei ciudatenii, care, chiar daca erau "comestibile" nu erau "nutritive").
  Mai multe